P系列直流電源在汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試應用：

| 行業(yè)背景知識

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類及組成：

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡稱電動式 EPS 或 EPS (Electronic Power Steering System)，在機械轉(zhuǎn)向機構(gòu)的基礎上，增加信號傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)。電動式 EPS是利用電動機作為助力源，根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等因素，由電子控制單元完成助力控，其原理可概括如下：當操縱轉(zhuǎn)向盤時，裝在轉(zhuǎn)向盤軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號，該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些輸入信號，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉(zhuǎn)動方向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。電動機的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過減速機構(gòu)減速增矩后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使之得到一個與汽車工況相適應的轉(zhuǎn)向作用力。

| P系列直流電源技術應用描述

1) 直流電源測試電源技術要求

a) 電壓經(jīng)常使用在 12V、24V 之內(nèi)，控制精度 0.1%以內(nèi)；  

b) 電壓設置上升下降響應時間、以及負載跳變時間小；

c) 單片機可控（有模擬量接口）以及可時序控制；

d) 可配置在標準機柜中，以及產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

2) GMC-Instruments 直流電源產(chǎn)品技術特色

a) SYSKON P3000 系列直流電源電壓設置精度 0.07%；

b) 電源電壓上升下降響應時間Uset=0V-Unom 空載/滿載  4ms/15ms                       

Uset=Unom-1V滿載/空載  70ms/11ms     

負載跳變響應時ΔI = 10% 400 μs                                      

ΔI = 80% 1200 μs

c) 電源接口模式多樣化：包括模擬量接口、USB、RS232、IEEE488 等接口；

d) 直流電源產(chǎn)品穩(wěn)定性：德國品質(zhì)穩(wěn)定，抗干擾能力強。